馬政府所屬各個部門，現在正全心全力的到台灣各鄉鎮做簽署ECFA的說明會，希望透過基層的說明會後，在6月底前，合於中國要求，順利簽署兩岸ECFA。

依照馬的意思，台灣現在不簽ECFA的話，就沒有未來、沒有出路、就會被邊緣化！只有即時簽訂ECFA，台灣才有將來，台灣人才有工作，台灣人才有錢賺。

馬還要臺灣人放心；簽訂ECFA，絕對禁止中國勞工、中國的農產品進入台灣！

在簽訂ECFA的相關部會中，以農委會主委陳武雄先生對所謂的ECFA內容最為了解！因為；陳主委在他從政過程中，曾多次代表台灣政府，參與GATT、和WTO的談判；無論是單邊、雙邊、多邊的談判，陳主委可說是在目前各部會首長中，對於國與國之間的貿易協商談判，最具備學識、經驗、判斷力、模型透悉力的專業人士！然而；令台灣人民失望的是，陳主委並沒有及時發揮他的長處！

不管溫家寶所說的讓利也好，馬所強調的勞工與農產品絕對不允許進口也罷，這全部是謊言！問題的癥結，陳武雄主委是最了解的！事實上；WTO各會員國間彼此簽訂任何協議，『平等、互惠互利』就是最基本的精神所在！今天；台灣的領導人，只單方面對人民表示，與中國簽訂的ECFA，絕不包括勞工與農產品在內，非常顯然的已經違反了WTO的基本精神，台灣簽得下去嗎？中國真的就如此無知的買單嗎？WTO會放任兩岸如此的胡搞嗎？美國、日本會沒有意見嗎？

最讓台灣農民感到痛心的是；陳武雄主委，還不站出來，將事實的真相，向馬和行政院相關部會報告？所謂『虎死留皮，人死留名』，士大夫所為何事？唯道德與骨氣而已！喪失了道德與骨氣的官員，徒留罵名而已！當八八水災南部農民陷入苦難中時，當冬季蔬菜整片慘遭耕耘機輾過、當全台的芭樂填在大水溝充當有機肥時、當八十幾歲的老農，險些喪生在水田裡時，陳主委人在那裡？未簽ECFA前，台灣農業問題都無法有效解決，陳主委還能繼續支持馬簽訂ECFA的主張嗎？馬政府還要不要台灣人民的支持？唯簽不簽ECFA可以定之！水可載舟、亦可覆舟！馬所屬的各部會，還能再繼續騙下去嗎？陳主委還能再乎籠下去嗎？？

財政部次長曾銘宗說明，陳松柱是土地銀行的法人代表，已經「不適任」，因此昨簽報行政院予以解任，行政院已核准，台灣金聯董座一職將由總經理趙榮芳暫代，六月改選時再指派新的人選。

立院民進黨團昨痛批陳松柱「肥貓Ａ錢自肥」，更涉嫌貪污，不能以內部調查私了，檢調應立刻調查。立委黃偉哲說，台灣金聯是公股機構，如果拿公款投資股票獲利可以「中飽私囊」，贏了大家分，那投資虧損了，陳松柱等人要不要拿錢來賠？立委李俊毅也說，陳松柱是公股機構代表，具有公務員身分，他的行為已構成「貪污」，檢調應該要查。

而就在今天，綠營新世代周永鴻、牛糞博士朱政祺，上午在地檢署演行動劇，並按鈴告發台灣金聯董事長陳松柱「背信、侵占」。

財政部長李述德表示，目前行政程序優先處理，法律責任也不能放任，確認事實後，「該做的都會做」。財政部常務次長曾銘宗也說，有無涉及不法，未來會進一步調查。這是馬政府上台之後首度解任公股代表。巧合的是，陳松柱前一次在公股機構任職，是擔任台灣企銀的副總經理，當時也是被財政部解職。

馬團隊號稱「清廉治國」，但陳松柱這號爭議人物，卻因「輔選有功」而擔任肥缺，上任後依舊爭議不斷，財政部也聽到不少風聲，財政部雖稱是在二月底接獲陳情，實際上早已掌握相關消息，卻因陳曾是馬蕭的輔選功臣，而不知如何下手。如今他的競選功臣發生自肥事件，充分暴露國民黨放任選舉樁腳濫用公家資源謀取私利的亂象。還好，去年獲利高達1112億元的勞退基金，及獲利432億的勞保基金，沒有任何一個員工因為基金大賺，額外獲得其他獎金，否則「社會公義」將蕩然無存。

面對外界批評，陳松柱解釋，是因擋了別人財路才遭黑函攻擊，他強調，台灣金聯既未拿政府預算，也沒花一分人民血汗錢，卻能創造亮麗成績，為何公司不能替員工爭取更多福利？他質疑此事根本就是有計畫的「政治鬥爭」，他還揚言，要將台灣金聯多位前董事長、前總經理的費用支出等案件，一件件攤在陽光下委請公正第三人進行調查。

「真理越辯越明」，如果因陳松柱自肥抖出更多的弊端，對馬政府未嘗不是好事！2010/03/10

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蔡其昌說，馬英九政府最大的問題就是喜歡宣傳，而不體恤民意和展現解決問題的能力。他指出，社會目前對ECFA這項公共議題，存在各種不同聲音，試問如果有民意代表也想用吃飯、摸彩方式舉辦「反ECFA」說明會，陸委會是否也要以相同方式給予補助？

今年2月11日監察院以10票對2票，通過彈劾前新聞局長謝志偉違法動用第二預備金，為特定政黨大肆宣傳入聯公投，違反預算法相關規定，將請審計部追討違法支出。現在反對黨針對ECFA提案公投遭中選會否決的同時，國民黨政府也在花公帑宣傳ECFA，同樣的議題朝野在打對台，與當年「入聯、返聯」似曾相識，幾乎是歷史重演，只不過角色互換而已。

簽ECFA是何等大事? 根據去年12/14日台灣智庫民調，七成一七受訪者認為，兩岸簽訂重要協議需先經公投；對ECFA也有七成一二受訪者表示，應交由台灣人民公投決定。如今，執政者可以花錢下鄉宣傳，卻封殺71%人民公投的權利，民眾質疑是否「只准州官放火、不准百姓點燈」。若與謝志偉遭彈劾同樣標準，算不算為特定政黨宣傳？預算哪裡來，監察院要不要糾正陸委會，民眾都在睜大眼睛看！2010/03/09

標榜「庶民院長」的吳敦義，5日在立法院答復立委廖國棟質詢時，舉出一個財團養地暴利的個案，明白槓上大財團。吳院長舉出四年前有一個大家「耳熟能詳」的實例，某財團從政府手中標到北市建國南路一塊大面積公有地，取得土地後不開發，坐享之數十億元暴利。吳院長說：「財團沒有絲毫的努力，僅靠『圈地』就坐收龐大利益，這豈是符合社會公平？」

吳揆雖沒明講「耳熟能詳」的財團是誰，但是聯合報就明白點出，2006年新光人壽以每坪七十四萬元標下位於建國南路的信義聯勤國有地，隨即在2008年每坪近三百五十六萬元的天價轉售給其他企業，轉手之間獲利潤將近5倍。

吳院長這一席話可謂切中庶民心聲，也是歷任院長針對財團養地作出最明白的指控，人民應該頗能認同。不過庶民們心中會有更大的疑惑，過去歷任政府為何讓國有土地任令國有財產局揮霍賤賣？政商介入國有土地標售痕跡更是屢見不鮮，從某國有財產局局長喪妻告別式上，財團、黨政官員、各黨立委有頭有臉人物，幾乎無一缺席，可看出問題之盤根錯節。

吳揆的財團養地暴利說，普遍獲得人民喝采，但人民更在意的是，光是國有土地暫停標售，並不能減輕民怨，過去的低價亂賣圖利財團案要不要逐一徹查？未來國有土地的標售要如何能符合公平正義？人民拭目以待。

縣市長、二次立委補選，挾執政優勢的國民黨接連吃下敗仗，馬英九總統及執政團隊的「改革、團結」路線徒成空談，甚至出現與民意背離的危機。尤其，在交通、經濟等的民生施政上，一般民眾看不到也說不出馬英九的行政團隊有什麼值得稱道的作為，而部分內閣首長還讓百姓感受到令人室息的傲慢與偏見。

雖然馬英九總統與吳敦義院長，對老百姓及媒體動輒冠以「無能」與「驕傲」來批評執政團隊向來不以為然，但事實上，這種民眾的綜合感受或印象，卻是與我們出入桃園國際機場找不到手推車，電信、油電等物價偏高，以及就業不易、投資環境沒有起色等生活條件漸趨惡化、生活前景看不到希望，息息相關。

更諷刺的是，當行政院研考會搜集調查的十大民怨，提到了電話詐騙、都會區房價過高、求職不易、民生物價太高和毒品充斥等問題；但網路的民怨調查，卻直接點名民怨前三名是馬英九總統、行政院長吳敦義、及美國牛肉+中國毒奶。這樣的落差已不僅反映世代差異，更重要的是，政府首長表現欠佳才是民怨直覺的焦點。

如今，承受著總體民怨的馬總統與吳院長，唯有從改組內閣一途才可能重新打造民眾的信任。但內閣改組卻必須切中民意，否則無濟於民怨的疏解。

按照現行的憲政體制，民選總統主導內閣改組的選項，重大者可以撤換閣揆，以示回應民意的決心，如之前八八風災後民怨沸騰，劉兆玄因此下台，如果馬英九只是覺得現在施政績效不佳，那就必須評估更換表現不佳或民眾感受甚差的內閣成員，否則不足以平息民怨，更不可能予人耳目一新的執政氣象，甚至淪落為「四野人」指摘的「作秀」。

如果不是再秀一場換人做做看的政治遊戲，就應該從如何改變民眾不滿的角度出發，如此，我們不難發現，馬、吳體制的回題，不只是更替黨政的各主要發言人而已，還必須把漠視民怨或對施政表現不好的內閣成員入手，並以壯士斷腕的意志，把民怨集中的交通、經建、就業等相關部會首長予以撤換，惟有如此才能回應民意，落實責任政治。

以交通為例，一般民眾看到的不僅是桃園國際機場的手推車管理失當的問題，還有機場餐飲及免稅商店管理的人謀不臧、航空城進度嚴重落後，高鐵營運虧損卻吃定政府，電信資費未合理調降，及中華電信的雲端運算中心標案爆發弊端。交通是經濟建設的根本，也是民眾出入國門或日常生活觸目可及的施政領域，但交通部卻毫無積極作為。

旴衡目前各部會首長的施政態度，以傲慢與偏見之深，恐怕交通部長毛治國是內閣中的第一人，八八風災時，我們看到身為救為災指揮官的毛部長，並未負起指揮若定及調度得宜的角色，未在第一時間搶通災區通信，民眾賴以救命的「119」也斷訊，災後復建也宛如牛步，以致民怨久久不散，但劉院長下台了，毛部長卻依然傲然安坐如故。

事實上，毛部長的傲慢與偏見，只是內閣成員中較為突出的一位，一般民眾也看到，對平抑物價完全無方的公平會、對促進就業始終無力的經建會、經濟部及勞委會，這些與民生問題及庶民感受關係密切的部會首長，不僅使馬政府深陷執政危機，積累的民怨也導致民心思變，並使馬總統的「以民為主」及吳院長的「庶民經濟」淪為空話。

企業申請經營彩券，自應有其風險與利潤評估，簽訂契約後，即應遵守遊戲規則，雙方並沒有發生「不可抗力之事」，體委會沒理由幫財團解套，否則此例一開，以後參與政府標案的廠商賺不到錢，都反過來要求政府解危，政府將陷入進退維谷的窘境，對其他參與標案的廠商也非常不公平。

現在一般庶民生活困頓，一旦遭遇困難，根本無法輕易得到政府的協助，因此若體委會獨厚財團，無異是陷馬政府形象於不義，人民不會諒解，體委會千萬要三思。

土地銀行看不下去，要求國產局暫緩標售台北都會的精華土地，可見事態嚴重絕不尋常。顯見這樣的行情，已經「失去理性」，風險太高，未來對於土銀等相關金融業者承做融資業務，只是徒增風險而已。

財團在商言商，有其肆應市場的法則，但國產局不應無視外界批評，任令地價飆高。畢竟，政府對於市場的運作還有調節的職責，否則對照吳揆一再強調的「庶民經濟」只是更大的諷刺而已。

作者:eeesong

吳揆展現魄力 公路總局長因8元下台 民航局長時運不濟 可能去職

手推車、餐飲等服務品質差，桃園機場2009年度國際排名大倒退，許多人不禁要問，機場管理落後，民怨節節升高，為什麼沒有主管官員負起責任?

今年2月3日，交通部公路總局局長林志明為了超商代收汽車燃料費要增加8塊錢手續費，引起民怨，行政院長吳敦義不滿，林被迫火速請辭下台。但為什麼民航局長卻不必為機場服務迭遭民怨而下台?

民主政治講究的是責任政治，誰做錯事或做事不符合多數民眾期待，理應負起一定的責任，這不論是民選總統或是機關首長，都一體適用。否則還奢談什麼改革？更如何責成官員為民謀利?

「國際機場協會ACI」2月18日公布，去年度全球機場服務品質排名，桃園機場從前年的18名，掉到第27名，整整後退9名。反觀鄰國南韓的仁川機場則連續五年全球奪冠，新加坡樟宜國際機場與香港機場，也蟬聯第2、3名。 

有趣的是，桃園機場前年因為提供免費的無線上網服務，曾在ACI的全球機場服務品質排名中，一度名列18名，但去年受到「牛肉麵太貴」等事件影響，去年第3季排名還一口氣掉到50餘名。 

近一年來，更因第一航廈去年底改建，機場航廈的手推車又爛又少，許多旅客觀感不佳，年度總排名就掉到27名。 

但我們的民航局長李龍文卻辯解說，影響服務品質排名的因素很多，桃園第一航廈從去年底起進入整修拉皮階段，加上聯外的機場捷運線還要一段時間才能完成，這些都可能影響評比，「在品質大提升前，總有陣痛期！」 

做不好，總是找得到理由；但經常出入國門的民眾不禁納悶，機場整修、機場捷運等因素早在預料之中，機場手推車問題也非一朝一夕，民眾抱怨手推車「想用找不到、找到推不動、動了嘰嘰叫。」這難道不是罔顧民眾感受的管理問題?

李龍文身為民航局長，難道以一句「總有陣痛期」就可以卸掉未能預做準備、沒有服務應變機制、未及時汰舊換新等管理決策及方法上的責任？這件涉及國門顏面及民眾感受，怎麼看不到吳揆拿出相同的標準壯士斷腕？

作者:eeesong

馬總統應再聽取各階層意見 尋求共識 謀定而後動

農曆春節前後，馬英九總統四處推銷ECFA，甚至親自召開記者會說明，這樣的執著精神固然值得肯定，但馬總統可能不知道民間對兩岸簽署ECFA的疑慮甚多，反對黨也強力反對，執政黨若在國內尚未形成高度共識前強行推動，徒然引發人民不安，大量廣告也徒然引起民眾反感。

事實上，當國內經濟稍微恢復元氣之際，馬總統應深思現在是否是推動ECFA的有利時機。馬總統千萬不可一廂情願相信台灣與中國簽署ECFA之後，我們就能與美國等國家簽訂FTA，兩者之間並無必然的因果關係。同樣地，ECFA也不會是台灣經濟的還魂丹，搞不好還會是台灣景氣的「催命丸」。

最重要的是，馬總統及其重要智囊應先沉澱思維，宏觀地思考台灣經貿發展的整體戰略，如果一心只想「鎖在中國」，將置台灣經濟發展於高風險狀態，未來整個社會都可能付出慘重代價。

再則，在反對黨仍強力反對下，如果執政黨一意孤行，台灣社會的紛擾與對立恐怕不是任何人可以承擔得起。如果馬總統還是認為ECFA有利台灣經濟，就應廣開說明會，與公民社會對話，與在野領袖辯論，最後訴諸全民公投，才是避免紛爭的策略之一。▓

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